"Il y a la voiture. Je me glisse dedans, comme si je mettais un manteau.

Je m'habille quasiment de la voiture''

''Cela fait partie de mon métier de donner l'impression que je gagne facilement'''

''C'est fou ce que l'on peut ressentir sous l'effet de la vitesse

Ce que je vis dans une voiture de course, je ne l'ai jamais éprouvé ou approché ailleurs"

'' Racing , competing , it's in my blood , it's part of me , it's part of my life''

  Ayrton Senna

25/11/11

G.P du Brésil

Hamilton rend hommage à Ayrton

Lors de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix du Brésil, vendredi, Lewis Hamilton

est apparu en piste avec un casque aux allures familières : celles de son idole, Ayrton Senna,

dont c'est le 20e anniversaire de son troisième et dernier titre en Formule 1.

"Je voulais créer et porter un casque spécial sur lequel il y aurait le design d'Ayrton Senna",

a expliqué le pilote McLaren. "J'ai demandé la permission à sa sœur Viviane, et elle a dit oui."

"Mon design habituel est à l'avant, celui d'Ayrton est à l'arrière. J'ai repris la teinte de vert qu'Ayrton

utilisait sur son casque, j'ai dû faire une commande spéciale.

Ce casque est une édition très spéciale, c'est un véritable honneur de le porter.

J'espère que nous pourrons récolter des fonds pour la Fondation Senna."

22/07/11

Souvenir :  1984 à Nürburgring

Ayrton Senna se distingue au Nürburgring

À l'occasion de l'inauguration du nouveau Nürburgring, en mai 1984, une course exhibition s'était tenue dans des Mercedes 190E. Elle avait été remportée par Ayrton Senna. Retour en arrière.

Avec ses 160 virages et ses 22 km, la Nordschleife (boucle nord) du Nürburgring a longtemps été l'un des circuits les plus atypiques du Championnat du Monde de Formule 1, il fut aussi le plus meurtrier. Il prit la vie de cinq pilotes de F1 entre 1950 et 1976, c'est la mortalité la plus élevée tous tracés confondus sur cette période.

Fittipaldi forfait, Senna appelé

Lorsque Niki Lauda faillit lui aussi trépasser lors de son fameux accident du 1er août 1976, il fut décidé que ça suffisait et qu'une autre piste devait être construite suivant les principes de sécurité les plus stricts. Cette piste, qui est toujours utilisée pour le Grand Prix d'Allemagne, vit le jour en 1984 et pour fêter cela, Mercedes décidait d'inviter 20 pilotes parmi les plus connus en monoplace et en Voitures de Sport afin de disputer une course sur cette nouvelle Südschleife.

Lauda, Keke Rosberg, James Hunt, Emerson Fittipaldi, Denny Hulme, Jody Scheckter, Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Alan Jones, Stirling Moss, Alain Prost, Carlos Reutemann, John Watson, Jacques Laffite, Elio de Angelis, Hans Herrmann, Manfred Schurti, Klaus Ludwig et Udo Schütz ont répondu présent. Puis Fittipladi a déclaré forfait car il devait courir aux 500 Miles d'Indianapolis. Le jeune champion de F3 britannique, un nommé Ayrton Senna, le remplaçait au pied levé devant 100 000 personnes pour 12 tours de course. Leader du Championnat de F1, Prost se qualifiait en pole position devant Senna et Reutemann.

La petite histoire veut que Prost et Senna se rencontrèrent pour la première fois à cette occasion. "Des gens de Mercedes m'ont demandé si je pouvais attendre Ayrton à l'aéroport", a déclaré Prost récemment. "Nos avions arrivaient avec 10 ou 15 minutes de différence alors je l'ai attendu pour l'emmener au Nürburgring. C'était la première fois que l'on se parlait et la route a été longue, deux heures et demie ou trois heures."

"Il ne parlait pas beaucoup et il avait l'air impressionné par la vitesse à laquelle je conduisais sur les autoroutes allemandes. 'Tu sais que tu vas vite ?' m'avait-il demandé. C'était sympa et nous étions assez proches parce qu'il ne connaissait personne donc il était souvent avec moi dans les premiers jours."

En voiture avec Alain Prost

"C'était très amusant. Il était très ouvert, très chouette et nous avons entamé les essais. On se battait pour la pole position. J'ai vu qu'il était très compétitif. J'ai réussi la pole et il était juste derrière. Au départ, je me suis dit : 'Zut !, il faut surveiller ce gars !'"

Prost n'était pas le seul à être impressionné par le rookie brésilien. John Surtees se souvient que tout le monde se prenait au jeu et se battait avec sa voiture pour gagner des secondes et une fois au stand "ils demandaient des pneus neufs à Pirelli pour mieux se qualifier. Mais ce n'était pas le cas de Senna. Il était très précis et, bien sûr, il allait très vite." "J'ai alors fait une note à Enzo Ferrari en lui disant, 'si vous voulez avoir une bonne équipe, prenez Senna'." Celui que l'on appellera Magic ne fut jamais pilote à Maranello, ou du moins n'en eut-il peut-être pas le temps. Il sera tué dix ans après cette course lors d'un funeste Grand Prix de Saint-Marin.

Dès le départ, Senna harcelait Prost et le passait au milieu du premier tour ce qui obligeait le Professeur à faire un écart. À son retour en piste, le Français était accroché par Elio de Angelis et il allait terminer à la 15e place, derrière Stirling Moss.

Senna s'envolait ensuite, offrant un récital, propulsé par le 4-cylindres Cosworth. Dans la biograpnie que Tom Rubython consacre à Senna, John Watson témoigne : "Mon principal souvenir d'Ayrton Senna c'est la manière dont il a attaqué sur ce circuit, notamment à la chicane, qui était beaucoup plus rapide qu'aujourd'hui. Il ricochait sur les vibreurs comme une pierre sur l'eau. Il était à part".

"Il ne pouvait pas faire moins que cela. Tous les autres étaient venus juste pour s'amuser et profiter d'un week-end aux frais de Mercedes. Personne n'avait la pression, sauf Ayrton."

"Il ne pouvait pas faire moins que cela. Tous les autres étaient venus juste pour s'amuser et profiter d'un week-end aux frais de Mercedes. Personne n'avait la pression, sauf Ayrton"

John Watson

Senna l'emportait de deux secondes devant Lauda, qui allait devenir champion du monde cette année-là, Reutemann, Rosberg, Watson et Hulme. Les pontes de Mercedes étaient un peu déçus. Ils attendaient la victoire d'un grand nom pour communiquer davantage.

Senna, humble pilote Toleman, avait peut-être un peu gâché la fête ce jour-là mais il avait impressionné bon nombre de champions. Ce n'était pourtant que le début de son ascension, confirmée quelques jours plus tard une fantastique deuxième place sous la pluie à Monaco derrière... Alain Prost.

© ESPN EMEA Ltd./ Laurence Edmondson

04/06/11

Il est dans la mémoire des gens

Le film « Senna » fait son apparition sur les écrans britanniques. L’occasion pour son neveu, Bruno,

de revenir sur ses sentiments lorsqu’il a vu ce long métrage.

Le neveu de Senna a, lui aussi, piloté une F1 noire et or…

Bruno Senna a vu la première du film à Sao Paulo l’an dernier. Il a pu avoir la confirmation que la légende était toujours présente.

« Il est si vivant dans la mémoire des gens, même dans celle qui ne l’ont jamais vu courir.

Ils ont cette image de ce qu’il faisait avant, » déclare Bruno Senna à l’Associated Press.

« J’ai eu le privilège de regarder le film en avant-première au Brésil, c’était intéressant de le voir

avec d’autres personnes et de voir comment ils réagissaient.

Les gens se sentent totalement touchés. »

« Le film est très fort à bien des égards. Il montre la personnalité d’Ayrton et met en avant la façon

dont il faisait pression pour ce en quoi il croyait. »

« Il est également intéressant d’avoir l’opportunité de voir comment il était hors de la piste,

la personne qui s’inquiétait de son propre pays. »

Plusieurs mois après la mort de Senna, sa famille a fondé l’Institut Ayrton Senna,

qui prend des initiatives d’éducation pour aider les jeunes Brésiliens dans et en dehors de l’école.

La fondation a aidé plus de 12 millions d’enfants et d’adolescents grâce à l’éducation et le sport,

précise le neveu de Senna.

Source : Stand F1 / Antoine Le Gall.

 01/05/11

01/01/1994 / 01/05/2011

17 ans et toujours si présent

Ayrton Magic Senna par the_fuss 

Ayrton en quelques phrases

Ayrton Senna, sans aucun doute un des plus grands pilotes de tous les temps,

nous a quitté le 1er mai 1994

Par ses propos, il avait décrit sa vision du monde.

Sur l'importance grandissante de la technologie : "Les machines ont diminué le caractère

et c'est le caractère que les sponsors et le public recherchent.

Au sommet, vous avez quelques caractères ayant un conflit de personnalité;

les autres, sans bons résultats, n'ont aucune crédibilité.

Nous devons réduire les coûts pour revenir à une époque

où l'emphase est sur les gens et non les ordinateurs."

Sur la présence d'ordinateurs à bord des monoplaces F1 : "Je veux que mes propres limites

soient défiées par quelqu'un fait de la même chair et où la différence est entre les cerveaux

et l'expérience et l'adaptation au circuit.

Je ne veux pas être défié par l'ordinateur de quelqu'un.

Si je donne 100% à mon pilotage, qui est autant mon passe-temps que mon métier,

je peux me battre contre n'importe qui, mais pas contre des ordinateurs."

Sur sa relation avec Dieu : "Si vous avez Dieu de votre côté, tout devient clair.

J'ai reçu un don de Lui. Mais, bien sûr, je pourrais me blesser ou me tuer comme toute le monde.

Ce savoir, cet instinct de conservation, c'est ce qui vous garde entier.

Il n'y a pas de limite au savoir, ni à la compréhension ou à la paix que vous pouvez obtenir

en creusant toujours plus loin. Je prie régulièrement, non parce que c'est une habitude

mais parce que cela a innové ma vie.

Je vais rarement à l'église car le seul moment où je me sens vraiment bien dans une église,

c'est lorsqu'il n'y a personne."

Sur sa qualification à Monaco en 1988 : "J'étais presque deux secondes plus rapide que tous les autres.

Et soudainement j'ai réalisé que je ne pilotais plus la voiture consciemment.

Ça m'a fait peur car j'ai réalisé que j'étais passé au-delà de ma compréhension consciente."

Sur l'amélioration de ses relations avec les autres pilotes : "Si vous établissez une meilleure

communication

avec les autres pilotes, vous pouvez discuter de tout et parler librement.

Vous devez avoir du respect l'un pour l'autre et croire que la compétition est intègre.

Si vous avez des doutes, vous devenez très agressif."

Sur sa vie après sa carrière de pilote : "Je tente de trouver d'autres activités,

une source de motivation pour le moment où j'aurai terminé.

Je crois que je pourrai trouver de vraies alternatives dans les affaires."

Sur le fait d'avoir joué à pile ou face sur les clauses de son contrat avec McLaren : "Ron [Dennis]

ne voulait pas céder, alors il a dit : 'OK, on fait pile ou face'.

C'était assez stupide, et je n'avais pas à accepter le défi, mais j'ai dit 'OK'.

Le résultat m'a coûté 2 millions $ sur une période de trois ans."

Sur ce qui le motivait : "Gagner est la plus importante chose pour moi.

Les quelques secondes de plaisir que j'obtiens lorsque je dépasse ou je prends la pole position

ou je gagne une course est ma motivation."

Sur la victoire : "Être deuxième, c'est d'être le premier parmi ceux qui perdent.

Gagner, c'est comme une drogue... Je ne peux me contenter d'être deuxième

ou troisième peu importe les circonstances."

Sur la vie en F1 : "La plupart de mes amis datent d'il y a cinq à dix ans.

Je n'ai pas de nouveaux amis mais je m'entends bien avec les jeunes gens en Formule 1."

Sur Nigel Mansell après une collision au Grand Prix de Belgique 1987 : "Lorsqu'un homme vous tient

par la gorge, je ne crois pas qu'il soit venu s'excuser."

Sur la peur : "Pour survivre des Grands Prix, vous devez avoir peur.

La peur est une sensation importante. Elle vous aide à courir plus longtemps et à vivre plus longtemps."

À la veille de la saison 1994 : "Les voitures sont très rapides et difficiles à conduire.

Il y aura beaucoup d'accidents cette saison et je me risquerais même à dire

que nous serons chanceux si rien de vraiment sérieux ne se produit."

À la veille de sa course à Imola : "Ma voiture réagit un peu nerveusement sur ce type de surface.

Ça vient de l'aérodynamique spéciale mais une grande part vient auss

i d'une difficulté avec la suspension."

Après avoir été conseillé de se retirer de la course suite à l'accident fatal de Roland Ratzenberger

lors des qualifications : "Il y a certaines choses sur lesquelles nous n'avons aucun contrôle.

Je ne peux arrêter. Je dois continuer."

Source : © ESPN EMEA Ltd.

21/03/11

Sao Paulo 21 mars 1960 - Imola 1er mai 1994

You are in our heart forever

31/01/11

Le film Senna récompensé

Senna, le film document sur la vie d'Ayrton Senna, qui aurait eu 50 ans en 2010,

a remporté dans sa catégorie le prix du Sundance Film Festival.

Un festival de cinéma indépendant, près de Salt Lake City (États-Unis).

Ce long métrage est sorti au Japon et au Brésil et sera sur nos écrans cette année.

La critique a été bonne aux États-Unis, après la projection au festival californien.

"La technique et la bande son relèvent du premier choix", affirme Hollywood Reporter.

"C'est un documentaire sur l'un des plus grands pilotes auto qui ravira

les fans et en génèrera de nouveaux."

Le LA Times s'est lui montré encore plus enthousiaste.

"Parfois, il y a des documentaires qui vous prennent aux tripes sans qu'on sache pourquoi

et qui ne vous laissent pas une seconde de répit. Senna Il fait partie de ceux-là."

Source : © ESPN EMEA Ltd.

14/01/11

Le tour lancé avec Peter Windsor -

Episode 1 - "Senna" The Movie

 31/12/11

Bonne Année / Happy New Year

Je vous souhaite à toutes et à tous une Bonne Année 2011

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